Unser Eindruck

Es gab tatsächlich keinen Fahrer und keine Fahrerin, die sich nicht zumindest ein bisschen in dieses superschnelle Gravelbike verliebt hätten. Liebe zum Detail darf man auch den Entwicklern zusprechen, dank umfangreicher Möglichkeiten zur Montage von Gepäck und Co., dem cleveren SWAT-Staufach im voluminösen Unterrohr oder dem am Vorbau versteckten Future Shock Dämpfer. Er sorgt auf subtile Art für spürbar mehr Komfort im Gelände. Kleiner Haken: da die Dämpfereinheit die sonst üblichen Spacer verdrängt, lässt sich die Höhe des Diverge-Cockpits nicht anpassen.

Nichtsdestotrotz schwärmte etwa Testfahrer Basti: „Ich habe mich noch nie auf Anhieb so wohl auf einem Rad gefühlt.“ Denn auch die gelungene Geometrie des Diverge kann sich sehen lassen. Das Rad liefert satten Vortrieb bei agilem Handling und einem doch insgesamt sehr ausgeglichenen Charakter. Shimanos elektronische GRX Di2 Schaltgruppe zeigte sich im Test unter allen Bedingungen über jeden Zweifel erhaben und die 38 mm breiten Reifen sorgten im Gelände für annehmbaren Grip und auf der Straße für ordentlich Speed – auch wenn ein eingefahrener Hufnagel das Tubeless-Setup an seine Grenzen brachte.