Text: Felix Krakow | Fotos: BH Bikes | 18.07.2023

Der Trend geht zum Race-Gravelbike. Mit zunehmender Beliebtheit oder zumindest Verbreitung von Gravelbike-Rennen rücken auch besonders schnelle Gravelbikes ins Scheinwerferlicht. Nicht von ungefähr waren schließlich viele Radprofis bei der ersten offiziellen Gravelbike-WM im vergangenen Herbst auf leicht Richtung Gravel modifizierten Rennrädern unterwegs.

Ein Gravelbike wie gemacht für solche Rennen präsentieren BH Bikes jetzt mit dem neuen GravelX. Die Spanier sprechen von Light Gravel und meinen ein schnelles Gravelbike, das sich vor einem Rennrad nicht verstecken muss, aber mehr Komfort und Vielseitigkeit bietet. Ein bisschen also das, was wir zu Beginn der Gravelbike-Zeitrechnung für ein Gravelbike gehalten haben. Aber in moderner Form und mit mehr Reifenfreiheit.

Spannendes Design

Die Form war es auch, die uns schon beim ersten, geheimen Blick auf das Bike während der Eurobike ins Auge gestochen hat. Die tief am Sitzrohr positionierten Sitzstreben mit an das Cannondale Topstone erinnerndem Drehpunkt etwa. Die markanten, aerodynamisch wirkenden Formen von Rahmen und Gabel. Oder die voluminösen Kettenstreben mit großen Aussparungen. Details wie diese machen das GravelX zu einem Hingucker. In erster Linie sollen sie aber natürlich spezielle Zwecke erfüllen.

SRS-Zone für mehr Komfort

So sprechen die Entwickler bei der Gestaltung von Sitz- und Kettenstreben von einer Dämpfungszone. „Smooth Riding System“ nennt man das bei BH Bikes. Kurz: SRS. Je nach Gewicht des Menschen im Sattel soll die Konstruktion 3 bis 5 Millimeter Dämpfung bringen, um Vibrationen vom Boden abzufedern. Passend dazu soll auch die speziell geformte Air-Bow-Gabel besondere Dämpfungseigenschaften bieten. Das Topmodell GravelX 4.5 kommt zudem mit FOX AX Gravel Federgabel mit 40 Millimeter Federweg.

Volle Integration

Das Rahmen-Gabel-Set selbst soll dank spezieller Fertigungstechnik und in MTB-Modellen bewährten Carbon-Fasern besonders leicht und steif sein. BH nennt dazu ein Gewicht von 1.050 Gramm für den Rahmen. Dabei soll ein besonders breites Tretlager in Kombination mit voluminösen Rohren für hohe Verwindungssteifigkeit sorgen. Zudem setzten die Spanier voll auf Integration:

• Züge, Kabel und Leitungen werden durch den Steuersatz ins Inneren von Rahmen und Gabel geleitet.
• Die Klemmung der Sattelstütze versteckt sich im Oberrohr.
• Das Cockpit kommt klassisch mit separatem Vorbau und Lenker. Fotos zeigen allerdings auch ein vollintegriertes Cockpit, das an den vorgestellten Modellen jedoch (noch?) nicht zum Einsatz kommt.
• In den Steckachsen der Laufräder sitzen integrierte Schnellspanner.
• Im Inneren des Unterrohrs befindet sich ein integriertes Staufach für Luftpumpe und Co.

Langstrecken-Geometrie

Spaß auf epischen Touren soll die Langstrecken-Geometrie des GravelX bieten. Mit einem sportlichen aber nicht extremen Verhältnis von Stack zu Reach, also Höhe zu Länge, recht flachem Lenkwinkel und langem Radstand soll das Bike schnell und stabil über die Asphalt und Schotter jagen.

Vielseitigkeit

Speziell im Vergleich zu Allroad-Modellen früherer Jahre bietet das GravelX eine deutlich höhere Reifenfreiheit. Vorne wie hinten sollen sich problemlos bis zu 45 Millimeter breite Pneus montieren lassen. Anschraubpunkte indes finden sich an dem neuen Gravelbike nur wenige. Je zwei pro Gabelseite, dazu fünf im Rahmendreieck und zwei unter dem Unterrohr, direkt unter dem integrierten Staufach. Aber das GravelX will ja auch kein Fahrrad für große Bikepacking-Abenteuer sein. Dieses Rad will vor allem schnell über die Schotterwege fliegen.

Clevere Upgrades

Anstelle vieler Anschraubpunkte bietet BH aber ein paar interessante Upgrade-Optionen. Zum Beispiel ein Rücklicht, dass sich per Magnet an der Sattelstütze befestigen lässt. Oder die aerodynamische Trinkflasche nebst sich nahtlos anschmiegender Werkzeugbox.

Modellübersicht

Das GravelX kommt in vier Carbon-Modellen im Preisbereich von 3.300 bis 6.300 Euro auf den Markt. Erhältlich sind die vier Rahmengrößen S, M, L und XL. Dazu gibt es fünf Designvarianten. Bei den beiden teureren Modelle GravelX 4.0 und 4.5 lassen sich die Farben mit dem Custom-Programm BH Unique zudem individuell anpassen.

Shimano GRX als 12-fach-Version

Interessant: Alle Modelle sind mit Shimanos GRX-Schaltgruppe ausgestattet. Während die 4er-Serie elektronisch schaltet, kommen bei den beiden Modellen der 3er-Serie mechanische Schaltungen zum Einsatz. Und zwar laut Ausstattungsübersicht mit 12-fach-Schaltwerken. Die wurden zwar etwa beim Unbound Gravel bereits an Bikes gesichtet, bislang aber noch nicht offiziell von Shimano vorgestellt.

BH Bikes GravelX 4.0

BH Bikes GravelX 3.5

BH Bikes GravelX 3.0