23.11.2023 | Text: Sascha Eulig | Fotos: my Boo, Shimano, Sascha Eulig
Aluminium, Carbon, Stahl, Titan… Diese Rahmenmaterialien sind in der Gravelbike-Welt populär. Allerdings gibt es auch eine Alternative: Bambus. Denn Bambus als Fahrradrahmen ist genauso leicht wie Aluminium, kann dafür aber beim Fahrkomfort von Carbon und Stahl mithalten. Im Oktober haben uns My Boo und Shimano eingeladen zum „my Boo x SHIMANO GRX Camp“. Wir haben unseren Gravel Club-Chef Sascha hingeschickt, um das neue my Boo Soto und gleichzeitig die neue Shimano GRX 12-fach Schaltung auszuprobieren. Hier berichtet Sascha von dem Tag auf dem Bambus-Gravelbike im Wendland:
Unterwegs auf dem my Boo Soto im Wendland.
Stattfinden sollte das Event im Destinature Dorf Hitzacker. Vorher habe ich noch schnell die Suchmaschine angeworfen, um zu schauen, was das wohl für ein verwunschenes Dorf ist. Siehe da, genau mein Geschmack! Alles ist aus natürlichen und nachhaltigen Materialien errichtet und die Verpflegung ist konsequent regional und biologisch. Aber um das Destinature Dorf geht es hier ja nicht, sondern um Gravelbikes aus Bambus und Schaltgruppen.
Angekommen begrüßte mich der Himmel mit Sonnenschein. Zum Glück war der Wetterbericht damit viel besser als angekündigt! Mein Blick fiel direkt auf die Gravelbikeflotte aus Bambus von my Boo. Ich kannte die Bikes schon von meinem Kumpel Felix aus Bonn, der fährt ein älteres Modell. Da habe ich mich optisch aber immer an den wuchtigen Verbindungen gestört. Die neuen Modelle sehen aber viel schlanker und sportlicher aus. Dazu später mehr.
Das Soto Pro mit der Shimano GRX 12-fach Schaltgruppe.
Erstmal ging es zum Lunch mit der my Boo- und SHIMANO-Gang. Es gab leckere Suppe, so richtig leckere Suppe! Beim Essen gab es dann noch eine kleine Vorstellungsrunde. Alle mit Rang und Namen in der Gravel-Welt waren vertreten: Jule aka Radelmädchen, Johanna Jahnke bekannt vom Podcast die wundersame Fahrradwelt, Jonas, der Gründer von my Boo und sein ganzes Team, Philipp, Daniel und Joscha von SHIMANO. Und halt ich, der kleene Tanzbär aus Berlin.
Laut Programm wären jetzt eigentlich die Vorträge und Insights des neuen my Boo Soto mit GRX 12-fach Schaltung dran gewesen. Aufgrund des guten Wetters haben wir aber spontan beschlossen, uns sofort für den Gravel-Ride fertigzumachen. Mitten im norddeutschen Herbst muss man die Sonne halt nehmen, wie sie kommt. Unsere Bikes standen schon bereit, ich fahre mit 1,89 Meter Körpergröße einen Rahmen in L. Fix noch alles auf die richtige Größe eingestellt und ab ging es Richtung Elbtalaue auf die knapp 27 Kilometer mit 340 Höhenmetern. Dass man hier verhältnismäßig viele Höhenmeter sammeln kann, habe ich gar nicht erwartet.
Ich bin nie zuvor ein Rad aus Bambus gefahren, denn ehrlich gesagt hatte ich immer Angst, dass mich das gar nicht trägt. Immerhin 110 Kilogramm ohne Ausrüstung muss der Rahmen über Stock und Stein verkraften. Vor allem bei den Verbindungen der einzelnen Bambusrohe war ich skeptisch. Allerdings wurde ich auf dieser Tour unsanft eines Besseren belehrt. Zuerst ging es über Asphalt in Richtung Schotter. Und was soll ich sagen, ich war sofort begeistert von dem Handling und der Laufruhe des Sotos. Pudelwohl fühlte ich mich mit der ersten Pedalumdrehung, als wäre ich nie ein anderes Rad gefahren. „Aber warten wir mal, bis wir ins Gelände kommen, Asphalt kann ja jeder“, dachte ich mir.
Und da war auch schon der Schotter, dieses Knirschen unter dem Pneu macht mich immer wieder glücklich und das Soto anscheinend ebenso. Keinerlei Einbußen der eben genannten Punkte auf Asphalt. Und endlich oder sollte ich in meiner Gewichtsklasse lieber leider sagen, kam ein wunderschöner Trail, der immer wieder hoch und runter ging. Was für ein Sahnestück der Route. Hier konnte ich dann das erste Mal die neue SHIMANO GRX 12-fach Schaltung durchschalten. Ohne zu übertreiben, aber ich bin noch nie so eine perfekt eingestellte Schaltung gefahren. Wie Butter wechseln die Gänge von unten nach oben und wieder runter. Und ich bin nun wirklich kein Schaltungstalent. Ich schalte oft zu spät oder zu früh, sodass meine Schaltungen immer schöne Konzerte von sich geben.
Präzise wie ein Uhrwerk reagierte der Schaltkäfig auf meine Befehle vorne am Schalt-/Bremshebel. Die liegen durch die Form und die neue rutschfeste Oberfläche sehr gut in der Hand lagen. Ursache. Alles in allem macht diese neue SHIMANO GRX 12-fach auf mich nur den besten Eindruck, funktionell wie optisch. Leider waren die Räder nie unbeaufsichtigt, sonst hätte mit Sicherheit am folgenden Morgen eine Schaltgruppe gefehlt. ;-)
Den schon erwähnten, unbeabsichtigten Härtetest kann ich euch natürlich nicht vorenthalten. Ahnungslos radelte ich die feinen Gravel- und Asphaltpisten entlang. Plötzlich kommt eine Weggabelung, die uns die Wahl zwischen der bestimmt 37-prozentigen Steigung links oder dem einfacheren Weg geradeaus daran vorbei. Für Philipp stellte sich die Frage gar nicht und schwupp war er schon auf dem Weg nach oben. „Was solls, ich bin ja gerade im Training, denke ich mir und folge ihm. Na gut, vielleicht waren es nicht ganz 37 Prozent und ich habe es auch nach oben geschafft. Also fast. Denn kurz vor dem 30 Meter hohen Gipfel verließen mich meine Beine und ich kippte elegant wie ein sterbender Schwan zu Seite. Test 1 hat das Rad und die Schaltung, auf die ich natürlich fiel, überstanden. Die letzten 10 Meter habe ich dann schiebend zu Philipp aufgeschlossen. „So ein netter Kerl, er hat extra auf mich gewartet“, denke ich mir.
Überraschung: Natürlich ging es auf der anderen Seite wieder nach unten. Mein erster Reflex war, als ich den vor mir liegenden Trail ansehe, dass ich den niemals herunterfahre. Doch Philip fuhr schon los. Es sah so einfach aus, wie ein junges Reh und mit nahezu perfekter Eleganz legte er die knapp 20 Meter runter zurück. „Achso, wenn das so einfach ist, dann kann ich das auch“. Dieser übermütige Gedanke erwies sich schnell als ganz großer Fehler. Schon nach dem ersten Meter bereute ich meine Entscheidung und natürlich habe ich vor Panik auch alles falsch gemacht. Irgendwie habe ich es trotzdem nach unten geschafft und wurde dann sanft von einem Busch in Empfang genommen. Immerhin ohne Dornen.
Spätestens jetzt hatte mich das my Boo Soto vollkommen auf seiner Seite. Da waren echt schon heftige Schläge dabei und das gepaart mit meinem Gewicht! Am Soto war nichts kaputt, kein Riss. Die neue Faserwicklung, die auch zu dem neuen schlanken Design beiträgt, hat mein norddeutsches Bergabenteuer überlebt. Nachdem mein Puls wieder unten war, fuhren wir die Runde zu Ende. Zum Schluss gab es noch mal eine schnelle Asphaltabfahrt, die habe ich liebend gerne nochmal mitgenommen. Ich wollte sehen, ob der Lenker anfängt zu schlackern, denn irgendein Manko muss ich doch an dem Rad finden! Das klappte heute aber nicht, so sicher fühlte ich mich selten bei Geschwindigkeiten nahezu jenseits des Schalls.
Zurück im Gravel-Camp gab es dann noch eine fantastische Brotzeit mit Biertasting am Lagerfeuer. Die Stimmung war super, das Feuer knisterte und im Hintergrund standen die Sotos an der Tränke und bereiteten sich auf die Nacht vor.
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Zum Ende des Tages Lagerfeuer und Craftbeer.
Übernachtung im Holzhäuschen.
Blauer Himmel über dem Wendland.
Das Bambus-Gravelbike gibt es in vier Varianten:
Alle Modelle gibt es in den Rahmengrößen 48, 52, 56 und 62. Die innenverlegten Züge am Soto sorgen für eine aufgeräumte Optik. Die Kettenstreben sind aus gespaltenen Bambusrohren gefertigt, was eine Reifenfreiheit von bis zu 40 Millimetern ermöglicht.
My Boo aus Kiel stellen seit 10 Jahren Fahrräder aus Bambus her. Aufgebaut werden die my Boo-Fahrräder in Kiel, die Rahmen werden in Ghana gefertigt. Dort entstanden über 40 dauerhafte und fair bezahlte Arbeitsplätze. Rund 80 Stunden Handarbeit stecken in einem Rahmen. Aus einer einzigen Bambuspflanze können vier bis fünf Rahmen gefertigt werden. Bambus ist ein Süßgras, das extrem schnell nachwächst. Schon drei Jahre nach der Ernte ist eine Bambuspflanze wieder bis zu 20 Meter hoch. Die Bambusrohre unterliegen einer strengen Qualitätskontrolle. Nachdem sie getrocknet sind, werden die Verbindungsstellen der Rahmen mithilfe von Flachsmatten zusammengefügt. Diese Technik sorgt für die schlankere Optik. Schlussendlich wird der Rahmen mit einem UV-beständigen Lack geschützt.
Zusätzlich legt my Boo auch Wert auf die soziale Nachhaltigkeit: Neben der Fabrik in Ghana wurde 2017 eine Schule gebaut, die mittlerweile 500 Kindern Zugang zu Bildung ermöglicht.
Das My Boo Soto mit Shimano GRX 11-fach.
Das Soto EQ: Ein Randonneur mit Nabendynamo.
| Soto 1x11 | Soto 1x12 | Soto Pro | Soto EQ | Soto Flat | |
| Schalt-gruppe | Shimano GRX 1x11 | Shimano GRX 1x12 | Shimano GRX 1x12 | Shimano GRX 1x11 | Shimano GRX 1x11 |
| Gabel | Aluminium-Starrgabel Flatmount 1 1/8 Zoll Ahead, 12mm Steckachse | Aluminium-Starrgabel Flatmount 1 1/8 Zoll Ahead, 12mm Steckachse | Carbon Gravel Gabel, Tapered | Aluminium-Starrgabel Flatmount 1 1/8 Zoll Ahead, 12mm Steckachse | Aluminium-Starrgabel 1 1/8 Zoll Ahead |
| Bremsen | Shimano MT-RT800 160mm | Shimano RT-MT800 160mm | Shimano GRX mit "Ice-Tech" Bremsscheiben MT-RT800 (160mm) | Shimano SM-RT10 160mm | Shimano MT200 hydraulische Scheibenbremsen (Flat mount) |
| Sattel | Ergon SMC 10 | Ergon SMC 10 | Ergon SMC 10 | Ergon SMC 10 | Ergon SMC 10 |
| Reifen | Schwalbe G-One Bite 40-622 | Schwalbe G-One Bite 40-622 | Schwalbe G-One RS Evo, Super Race, V-Guard | Schwalbe G-ONE Allround Perf, RaceGuard, 35-622 | Schwalbe G-ONE Allround Perf, RaceGuard, 35-622 |
| Laufräder | DT Swiss G1800 | DT Swiss G1800 | DT Swiss GRC1400, Carbon | keine Angabe | Shimano WH-RS-171 |
Gewicht | ab 10,5 Kilogramm | ab 10,5 Kilogramm | ab 10 Kilogramm | ab 13 Kilogramm | ab 10,5 Kilogramm |
| Preis | 3.199 € | 3.599 € | 5.599 € | 3.499 € | 2.499 € |
Die SHIMANO GRX 1x12 mit großer Kassette.
Shimanos mechanische Gravel-Schaltgruppe erweitert mit dieser Neuheit die Anzahl der verfügbaren Gänge von 11 auf 12 bei nur einem Kettenblatt vorne. Das sorgt für vereinfachtes Schalten, spart Gewicht und erleichtert die Wartung. Zusätzlich haben die Schalt-/Bremshebel ein ergonomisches Update bekommen. Durch die vergrößerte Oberfläche soll der Druck auf die Handflächen reduziert werden. Auf den Bremshebeln sorgt eine Anti-Rutsch-Beschichtung für Grip. Zusätzlich wurde die neue Schaltgruppe für den Gebrauch mit Flare-Lenkern optimiert.
Auch das Bremssystem hat ein Update bekommen: Die Bremsbeläge sind 10 Prozent weiter auseinander, was Bremsgeräusche vor allem unter matschigen Bedingung reduzieren soll.
Mit einem Kettenblatt mit entweder 40 oder 42 Zähnen sorgt diese Version der Schaltgruppe für kleine Sprünge zwischen den Gängen. Das ist wichtig, um jederzeit die optimale Kadenz fahren zu können. Oder für Flachlandbewohner:Innen, die selten lange Anstiege fahren müssen.
Die große Kassette sorgt für besonders kleine Gänge, um auch steile Schotterwege mit Gepäck fahren zu können. Vorne besteht die Wahl ebenfalls zwischen einem Kettenblatt mit 40 oder 42 Zähnen.
Wer Zweifach-Schaltungen bevorzugt, kann die neue GRX mit einem 48/31 Kettenblatt vorne und entweder einer 11-34 oder einer 11-36 Kassette fahren.
Das Schaltwerk mit SHADOW RD+ Kettenstabilisierer.
Die Kurbeln gibt es in drei Längen: 170mm, 172.5mm, 175mm.
Die überarbeiteten Schalt-/Bremsgriffe.
Mich hat das my Boo Soto Gravelbike mit der neuen SHIMANO GRX 12fach Schaltung voll überzeugt. Das Rad ist sehr komfortabel und trotzdem sehr agil. Ich fühlte mich sofort pudelwohl darauf. Bambus kann mit jedem anderen Material mithalten und ist hier und da sogar wesentlich komfortabler. Gepaart mit der neuen SHIMANO GRX 12fach ein Dreamteam. Die Schaltperformance ist hervorragend und durch die integrierte Kettenstabilisierung, schlägt die Kette selbst bei Stunteinlagen nicht an die Kettestrebe. Noch unbedingt zu erwähnen ist die unsagbare Bremsleistung der GRX. Wirklich fein dosierbar und sofort da, wenn man sie braucht. Wirkliche Kritikpunkte fallen mir ehrlich gesagt nicht ein. Natürlich ist so ein Bambusrahmen optisch Geschmackssache. Mit schnellen Carbon-Gravelbikes kann es wohl nicht mithalten. Aber ein Racebike muss das Soto auch gar nicht sein.
Über diesen Link kannst du Produkte von Shimano im Online-Shop von Bike Components kaufen. Wir erhalten dabei eine Provision, um unsere Arbeit zu finanzieren. Also räumt am besten den ganzen Laden aus! ;-)
Ganz klar: Ohne Support auch aus der Fahrradbranche können wir die Idee des Gravel Clubs nicht leben. Aber uns ist es wichtig, euch darüber zu informieren, wo und wie wir unterstützt werden. Wir spielen mit offenen Karten.
Konkret hat wurde Sascha das my Boo Soto kostenfrei für das Event bereitgestellt. My Boo und Shimano haben die Kosten für Übernachtung und Verpflegung sowie einen Teil der Produktionskosten übernommen.
*Zur Finanzierung unserer Arbeit nutzen wir sogenannte Affiliate-Links. Wenn ihr auf einen entsprechend markierten Link klickt und auf der Zielseite etwas kauft, erhalten wir eine Vermittlungsprovision.
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